Класически комплекти118 продукта

Модел на автомобил за сглобяване. Размер: 1:32; 9 см. Опаковката съдържа: 64 части за сглобяване.

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:48; 29 см. Опаковката съдържа: 334 части за сглобяване.c Информация за оригинала и модела: Самолетът Fairey Gannet, който определено трябва да се счита за един от най-забележителните типове самолети, които някога са служили в Fleet Air Arm, беше толкова способен, колкото и уникален, а значението му се състоеше и в факта, че това беше единственият следвоенен военен договор, който спечели известната компания Fairey Aviation Company. Gannet, вероятно най-малко конвенционалният серийно произвеждан самолет от компанията Fairey, беше разработен в отговор на искането на Кралския флот от 1945 г. за напреднал противолодъчен изтребител с турбовитлов двигател за самолетоносачи, който да бъде достатъчно устойчив, за да издържи на тежките условия на море. Gannet, който трябваше да стане отговор на неотдавнашното разширение на съветския подводен флот в началото на Студената война, беше оборудван с най-съвременни електронни детекционни устройства и, ако открие вражеска подводница, можеше да я маркира, следи и при необходимост да атакува с бомби, дълбочинни заряди, ракети и акустични торпеда, изстрелвани от въздуха. Един от елементите, които придаваха на Gannet уникалния му вид, беше използването на иновативната силова установка Armstrong Siddeley Double Mamba. В носа на Gannet бяха разположени един до друг два газотурбинни двигателя, които имаха обща трансмисия, но и двата работеха независимо и всеки двигател задвижваше една от коаксиално разположените контрящи витла. Освен това двигателите можеха да работят на керосин и дори на дизел, който беше по-безопасен за манипулиране и по-малко рафиниран от традиционните авиационни горива. Тази концепция предоставяше на екипажите на Gannet достатъчно мощност за операции на самолетоносачи и същевременно сигурността на два двигателя при дълги океански патрули. По време на полет пилотът можеше да изключи един от двигателите, за да спести гориво, което, макар и да намаляваше максималната скорост на Gannet, удължаваше времето, което можеше да прекара във въздуха. Обикновено пилотът по време на дългия патрул редуваше двигателите, като всеки от тях работеше около час, преди да премине на другия двигател – двигателят, разположен от лявата страна, задвижваше предното витло. Друг уникален елемент от конструкцията на Gannet беше системата за сгъваеми крила с два превода, която беше проектирана да осигури безопасна експлоатация на този голям самолет и неговото съхранение на борда на някой от относително малките самолетоносачи на Кралския флот. Когато пилотът активираше разширяването на крилата, тази изобретателна система не само подготвяше крилата за полет, но и автоматично свързваше всички системи за управление на полета, хидравлични връзки и горивопроводи с основната система, без каквото и да е намеса от наземния екип. От активната експлоатация има доклади, че Gannet имал толкова здрава конструкция, че когато един самолет след извършване на особено рязък маневър загубил външните части на двете крила, все пак успял безопасно да се върне на своята домашна самолетоносач, което само допринесло за популярността, с която се ползвал сред екипажите си. Fairey Gannet се оказал изключително устойчив и високоефективен противолодъчен самолет, който можел да носи впечатляващ набор от атакуваща муниция и който бил способен да атакува подводници както на повърхността, така и под водата, когато се опитвали да избягат от неговото внимание. Той бил обичан както от авиационните екипажи, така и от наземния персонал. В крайна сметка били произведени 348 броя, които освен в британския Fleet Air Arm, служили и в морските сили на Австралия, Германия и Индонезия. Детайли на модела: Мащаб: 1:48 Брой части: 334 Дължина: 290 мм Ширина: 344 мм Височина: 87 мм Сложност: 4 Точки за летателни часове: 4 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на хеликоптер за сглобяване. Размер: 1:72; 24,8 см. Опаковката съдържа: 115 части за сглобяване.c Информация за оригинала и модела: Вероятно един от визуално най-впечатляващите продукти на следвоенната британска авиационна индустрия, благодарение на реактивно задвижваните краища на главния ротор, които работеха при вертикално излитане и кацане. Характерният Fairey Rotodyne беше революционен голям вертолет, който беше голямо обещание за световния междуградски среден въздушен транспорт. Първоначално пуснат на пазара през 1959 г. Последно пуснат на пазара през 1996 г. Характерният Fairey Rotodyne, безспорно един от най-забележителните продукти на следвоенната британска авиационна индустрия, беше революционен голям вертолет, който беше голямо обещание както за световния междуградски среден въздушен транспорт, така и за многобройни военни приложения в края на 50-те години. Впечатляващо изглеждащият Rotodyne беше оборудван с реактивно задвижване на краищата на главния ротор, което работеше при вертикално излитане и кацане, висяне и преход към напреднал полет, преди да се присъедини двойка турбовинтови двигатели Napier Eland за напреднал полет. Въпреки успешното провеждане на повече от 350 изпитателни полета, беше построен само един прототип на самолета, преди след прекратяване на правителственото финансиране Fairey Rotodyne трагично да се запише в историята на авиацията. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 115 Дължина: 245 мм Ширина: 197 мм Височина: 94 мм Трудност: 2 Точки за летателни часове: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 11,8 см. Опаковката съдържа: 51 части за сглобяване.c Информация за оригинала и модела: Първият серийно произведен Spitfire Mk.I е доставен на RAF No.19 Squadron в Duxford на 4 август 1938 г. и предвещава идването на бъдещата авиационна икона. Този класически изтребител служи през цялата Втора световна война в различни модернизирани версии и вероятно е най-известният изтребител, който някога е летял в небето. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 51 Дължина: 118 мм Ширина: 137 мм Височина: 50 мм Трудност: 2 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 15,4 см. Опаковката съдържа: 125 части за сглобяване.

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 18,8 см. Опаковката съдържа: 111 части за сглобяване.c Информация за оригинала и модела: Gloster Meteor беше първият самолет с реактивен двигател, който се появи на небето над Европа в края на Втората световна война. След войната обаче той трябваше бързо да се развива, за да поддържа темпото с останалия свят, тъй като реактивното задвижване скоро стана стандарт за фронтовите изтребители. Това доведе до създаването на варианта F.8. В края на Втората световна войни светът с учудване наблюдаваше как на небето над Европа се появяват първите самолети с реактивно задвижване, които бяха способни да достигат скорости с над 160 км/ч по-високи от най-съвременните изтребители с поршневи двигатели. Интересно е обаче, че развитието на реактивния двигател започна още през 30-те години на 20-ти век, когато инженери във Великобритания и Германия търсеха ново поколение авиационно задвижване. И наистина – първият полет на самолет с реактивен двигател се състоя само няколко дни преди избухването на Втората световна война, но конфликтът изискваше производството на хиляди самолети, задвижвани от съществуващата поршнева технология, което значително забави напредъка в областта на реактивното задвижване. Във Великобритания полезен реактивен двигател произведе гениалният инженер Франк Уитъл, и когато тази задвижваща единица беше инсталирана в самолета Gloster E28/39 Pioneer за неговия първи полет, планиран за 15 май 1941 г., този апарат стана първият британски самолет, който някога е летял с реактивен двигател – и след това можеше да започне състезанието за производството на първия реактивен изтребител за Кралските ВВС. Компанията Gloster Aircraft Company подготвяше новия си двудвигателен реактивен изтребител за летателни изпитания при най-строги мерки за безопасност. По време на изпитателните полети, освен това, целият ненужен персонал беше изгонен от летището и местната полиция затвори околните пътища, за да не могат любопитните да разберат за тази строго охранявана авиационна тайна. Ако някой е видял този странен нов самолет във въздуха, той несъмнено се е чудил къде са перките и защо издава толкова странен звук. През лятото на 1944 г. обаче тайната беше окончателно разкрита, когато 616-та ескадрила от базата на RAF Manston официално подготвяше своя Gloster Meteor F.1 за война. Кралските ВВС така имаха своя първи реактивен изтребител, с който започна нова ера в британската авиация. Първият британски реактивен изтребител все още имаше сравнително примитивна конструкция и причината, поради която получи два двигателя, беше фактът, че тези ранни реактивни самолети не бяха много мощни и реагираха сравнително бавно на изискванията на пилота, така че използването на два двигателя изглеждаше практично. Видимостта от кабината обаче беше отлична, тъй като пилотите не бяха затулени от никаква перка, и след като самолетът се разлетя, той разполагаше с достатъчно мощност. Meteor преминаваше през почти непрекъснато развитие. Всички предишни модели на Meteor произлизаха от първия самолет, но с появата на варианта F.8 през 1950 г. Meteor достигна доистински изключителен ранно реактивен самолет, който служеше не само в RAF, но и в няколко други авиационни формирования по целия свят. F.8 беше малко по-дълъг от предшествениците си, имаше подобрени двигатели, по-голям капацитет за гориво и катапултно седалка. За да се решат някои проблеми с нестабилността, които се появиха по време на развитието, новият самолет получи и преработен опашен елемент, по който този по-късен модел на Meteor може да бъде разпознат от пръв поглед. След пет години от въвеждането на Meteor F.8 в активна служба в британските ескадрили, този самолет съставляваше гръбнака на изтребителните отбранителни сили на RAF – той беше по същество реактивният еквивалент на Spitfire-ите, които кръжаха в британското небе по време на битката за Британия само десет години по-рано. Препоръчителни цветове (Humbrol): - Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 111 Дължина: 188 мм Ширина: 158 мм Височина: 55 мм Сложност: 2 Точки Flying Hours: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:48; размер: 20,2 см; брой части: 98; трудност: 2. Информация за оригинала и модела: Mk XII беше първата серийна версия на Spitfire, която използваше двигател Rolls-Royce Griffon. Griffon беше развоен наследник на двигателя "R", използван в състезателните хидроплани Supermarine Schneider Trophy в края на 20-те и 30-те години. Препоръчителни цветове (Humbrol): Детайли на модела: Мащаб: 1:48 Дължина: 20,2 см Ширина: 20,7 см Брой части: 98 Трудност: 2 Точки Flying Hours: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 45,6 см; брой части: 142; трудност: 3. Информация за оригинала и модела: Препоръчителни цветове (Humbrol): Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 45,6 см Ширина: 48,8 см Брой части: 142 Трудност: 3 Точки Flying Hours: 3 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ДО 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 13,6 см; брой части: 72; трудност: 1. Информация за оригинала и модела: North American P-51 Mustang е считан от много хора за един от най-иконичните американски изтребители от Втората световна война. Той е проектиран по спецификациите на RAF, но по-късно е променен след инсталирането на по-мощен двигател Rolls Royce Merlin. Благодарение на дългия си обхват и отлична огнева мощ, моделът P-51D стана страхотен ескортен изтребител, способен да защитава бомбардировачи до Берлин и обратно. P-51 се записа като най-успешният съюзен изтребител през цялата война с 4950 унищожени вражески самолета. През 1948 г. типът Mustang беше променен на F-51D и в службата на USAF и RAAF продължи като наземен атакуващ самолет и по време на Корейската война. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 136 мм Височина: 56 мм Ширина: 156 мм Брой части: 72 Трудност: 1 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 140 мм; брой части: 49; трудност: 1. Информация за оригинала и модела: Самолетът F Mk.22, считан от много хора за най-добрия Spitfire, се е различавал много от своите ранни предшественици. Той е бил оборудван с по-мощен двигател Griffon, имал е по-големи опашни повърхности и скъсена задна част на фюзелажа. Благодарение на това, той е бил най-мощният и също така най-способният Spitfire, който е служил. F Mk.22, който е служил само в малък брой и е достигнал до Втората световна война твърде късно, представлява предпоследната наземна версия на класическия Spitfire. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 140 мм Височина: 54 мм Ширина: 156 мм Брой части: 49 Трудност: 1 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на хеликоптер за сглобяване. Мащаб: 1:48; размер: 316 мм; брой части: 296; трудност: 4. Информация за оригинала и модела: Westland Lynx е британски многоцелеви хеликоптер, който служи както в армейските варианти на наземни бази, така и в морските варианти на борда на кораби. Влиза в служба през 1977 г. и оттогава е преминал през много модернизации и подобрения. Морският вариант Mk8 влиза в служба в Кралския флот в началото на 90-те години и оттогава е отличен морски атакуващ хеликоптер, който се е доказал в противподводни операции, спасителни операции и напоследък и в операции против пиратство край сомалийското крайбрежие. Lynx, щедро въоръжен с ракети, дълбочинни заряди или тежък картечен мет, е внушителна машина и е повече от способна да се изправи срещу най-добрите световни кораби и всякакви потенциални подводни заплахи. Препоръчителни цветове (Humbrol): версия A: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 93, 163, 174 версия B: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 версия C: 11, 15, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 Детайли на модела: Мащаб: 1:48 Дължина: 316 мм Височина: 77 мм Ширина: 265 мм Брой части: 296 Трудност: 4 Точки Flying Hours: 4 Препоръчва се за деца над 13 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на кораб за сглобяване. Размер: 1:600; 26,6 см. Опаковката съдържа: 121 части за сглобяване. Информация за оригинала и модела: HMS Fearless, един от най-известните британски кораби след войната, беше модерен десантен кораб, известен в морската терминология като LPD (Landing Platform Dock). Това беше модерна развойна версия на плавателни съдове, които станаха толкова ключови по време на десанта в Нормандия в края на Втората световна война. Fearless беше първият специално построен кораб от този тип, който Кралският флот използваше, и се гордееше и с титлата последен надводен кораб, задвижван с пара, който беше доставен на британския флот. Fearless и нейният сестра кораб HMS Intrepid предоставиха на Великобритания и Кралския флот невероятно гъвкави и високо мобилни атакуващи сили, които бяха способни да попълват запаси на море и следователно можеха да плават до военни огнища навсякъде по света. Нейните вътрешни палуби с превозни средства можеха да транспортират 400 войници с оборудване и допълнително до петнадесет танка Challenger. Този брой обаче можеше да бъде увеличен до 700 войници, ако не беше необходимо да се транспортират танкове. Задната част на кораба можеше да бъде потопена, за да се използват четири десантни плавателни съда LCU. Те можеха бързо и ефективно да транспортират войници и превозни средства на десантните плажове и незабавно да се връщат, за да подсилят атакуващите сили с още войници. Голямата летателна палуба допълнително увеличи ефективността на кораба, тъй като обикновено превозваше хеликоптери, достигащи до размера на Sea King, благодарение на които гъвкавостта на това плавателно средство при десантиране нарасна. По време на войната за Фолклендските острови HMS Fearless изигра важна роля като част от британската морска оперативна група, в която действаше като команден кораб, а нейните оръдия Bofors унищожиха най-малко два атакуващи самолета на аржентинските ВВС по време на конфликта. След капитулацията на аржентинските сили, Fearless прие редица висши офицери от аржентинската армия, което само подчерта значението й. Когато Fearless не представляваше Кралския флот на световната сцена по време на своята забележителна служебна кариера, която продължи повече от 35 години, можеше да бъде видяна на сребърния екран, спасявайки Джеймс Бонд и Аня Амасова в техния спасителен модул от морето около Малта в края на филма "Шпионинът, който ме обичаше". Корабът HMS Fearless, изведен от експлоатация през 2002 г., дори попадна на заглавията на вестниците при ликвидацията си, тъй като стана първият западен военен кораб, който беше унищожен по екологично отговорен начин. Детайли на модела: Мащаб: 1:600 Брой части: 121 Дължина: 266 мм Височина: 90 мм Ширина: 40 мм Трудност: 3 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!