2. св. война40 продукта

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 15 см. Опаковката съдържа: 73 части за сглобяване. Информация за оригинала: Messerschmitt Me262 е първият оперативен реактивен изтребител в света. В началните бойни операции участваха едноместни варианти, пилотирани от някои от най-опитните пилоти на Luftwaffe. Скоро обаче последва двуместна учебна версия, която позволи на новите пилоти да се запознаят с тази напреднала технология, без да трябва да правят първите си полети на реактивни самолети напълно сами след прехода от поршневи двигатели. Цветна схема (Необходими цветове): Цветна схема 1: 10./NJG 11, крило № 111980, Червено 12 + версия RAF Цветна схема 2: Avia CS-92 Чешко въздушно войско Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 73 Дължина: 150 мм Размах на крилете: 192 мм Трудност: 2 Точки за летателни часове: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 11,8 см. Опаковката съдържа: 51 части за сглобяване.c Информация за оригинала и модела: Първият серийно произведен Spitfire Mk.I е доставен на RAF No.19 Squadron в Duxford на 4 август 1938 г. и предвещава идването на бъдещата авиационна икона. Този класически изтребител служи през цялата Втора световна война в различни модернизирани версии и вероятно е най-известният изтребител, който някога е летял в небето. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 51 Дължина: 118 мм Ширина: 137 мм Височина: 50 мм Трудност: 2 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 15,4 см. Опаковката съдържа: 125 части за сглобяване.

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 18,8 см. Опаковката съдържа: 111 части за сглобяване.c Информация за оригинала и модела: Gloster Meteor беше първият самолет с реактивен двигател, който се появи на небето над Европа в края на Втората световна война. След войната обаче той трябваше бързо да се развива, за да поддържа темпото с останалия свят, тъй като реактивното задвижване скоро стана стандарт за фронтовите изтребители. Това доведе до създаването на варианта F.8. В края на Втората световна войни светът с учудване наблюдаваше как на небето над Европа се появяват първите самолети с реактивно задвижване, които бяха способни да достигат скорости с над 160 км/ч по-високи от най-съвременните изтребители с поршневи двигатели. Интересно е обаче, че развитието на реактивния двигател започна още през 30-те години на 20-ти век, когато инженери във Великобритания и Германия търсеха ново поколение авиационно задвижване. И наистина – първият полет на самолет с реактивен двигател се състоя само няколко дни преди избухването на Втората световна война, но конфликтът изискваше производството на хиляди самолети, задвижвани от съществуващата поршнева технология, което значително забави напредъка в областта на реактивното задвижване. Във Великобритания полезен реактивен двигател произведе гениалният инженер Франк Уитъл, и когато тази задвижваща единица беше инсталирана в самолета Gloster E28/39 Pioneer за неговия първи полет, планиран за 15 май 1941 г., този апарат стана първият британски самолет, който някога е летял с реактивен двигател – и след това можеше да започне състезанието за производството на първия реактивен изтребител за Кралските ВВС. Компанията Gloster Aircraft Company подготвяше новия си двудвигателен реактивен изтребител за летателни изпитания при най-строги мерки за безопасност. По време на изпитателните полети, освен това, целият ненужен персонал беше изгонен от летището и местната полиция затвори околните пътища, за да не могат любопитните да разберат за тази строго охранявана авиационна тайна. Ако някой е видял този странен нов самолет във въздуха, той несъмнено се е чудил къде са перките и защо издава толкова странен звук. През лятото на 1944 г. обаче тайната беше окончателно разкрита, когато 616-та ескадрила от базата на RAF Manston официално подготвяше своя Gloster Meteor F.1 за война. Кралските ВВС така имаха своя първи реактивен изтребител, с който започна нова ера в британската авиация. Първият британски реактивен изтребител все още имаше сравнително примитивна конструкция и причината, поради която получи два двигателя, беше фактът, че тези ранни реактивни самолети не бяха много мощни и реагираха сравнително бавно на изискванията на пилота, така че използването на два двигателя изглеждаше практично. Видимостта от кабината обаче беше отлична, тъй като пилотите не бяха затулени от никаква перка, и след като самолетът се разлетя, той разполагаше с достатъчно мощност. Meteor преминаваше през почти непрекъснато развитие. Всички предишни модели на Meteor произлизаха от първия самолет, но с появата на варианта F.8 през 1950 г. Meteor достигна доистински изключителен ранно реактивен самолет, който служеше не само в RAF, но и в няколко други авиационни формирования по целия свят. F.8 беше малко по-дълъг от предшествениците си, имаше подобрени двигатели, по-голям капацитет за гориво и катапултно седалка. За да се решат някои проблеми с нестабилността, които се появиха по време на развитието, новият самолет получи и преработен опашен елемент, по който този по-късен модел на Meteor може да бъде разпознат от пръв поглед. След пет години от въвеждането на Meteor F.8 в активна служба в британските ескадрили, този самолет съставляваше гръбнака на изтребителните отбранителни сили на RAF – той беше по същество реактивният еквивалент на Spitfire-ите, които кръжаха в британското небе по време на битката за Британия само десет години по-рано. Препоръчителни цветове (Humbrol): - Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 111 Дължина: 188 мм Ширина: 158 мм Височина: 55 мм Сложност: 2 Точки Flying Hours: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:48; размер: 20,2 см; брой части: 98; трудност: 2. Информация за оригинала и модела: Mk XII беше първата серийна версия на Spitfire, която използваше двигател Rolls-Royce Griffon. Griffon беше развоен наследник на двигателя "R", използван в състезателните хидроплани Supermarine Schneider Trophy в края на 20-те и 30-те години. Препоръчителни цветове (Humbrol): Детайли на модела: Мащаб: 1:48 Дължина: 20,2 см Ширина: 20,7 см Брой части: 98 Трудност: 2 Точки Flying Hours: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 13,6 см; брой части: 72; трудност: 1. Информация за оригинала и модела: North American P-51 Mustang е считан от много хора за един от най-иконичните американски изтребители от Втората световна война. Той е проектиран по спецификациите на RAF, но по-късно е променен след инсталирането на по-мощен двигател Rolls Royce Merlin. Благодарение на дългия си обхват и отлична огнева мощ, моделът P-51D стана страхотен ескортен изтребител, способен да защитава бомбардировачи до Берлин и обратно. P-51 се записа като най-успешният съюзен изтребител през цялата война с 4950 унищожени вражески самолета. През 1948 г. типът Mustang беше променен на F-51D и в службата на USAF и RAAF продължи като наземен атакуващ самолет и по време на Корейската война. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 136 мм Височина: 56 мм Ширина: 156 мм Брой части: 72 Трудност: 1 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 140 мм; брой части: 49; трудност: 1. Информация за оригинала и модела: Самолетът F Mk.22, считан от много хора за най-добрия Spitfire, се е различавал много от своите ранни предшественици. Той е бил оборудван с по-мощен двигател Griffon, имал е по-големи опашни повърхности и скъсена задна част на фюзелажа. Благодарение на това, той е бил най-мощният и също така най-способният Spitfire, който е служил. F Mk.22, който е служил само в малък брой и е достигнал до Втората световна война твърде късно, представлява предпоследната наземна версия на класическия Spitfire. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 140 мм Височина: 54 мм Ширина: 156 мм Брой части: 49 Трудност: 1 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 27,3 см. Опаковката съдържа: 213 части за сглобяване. Информация за оригинала: Самолетът Douglas DC3, или неговата военна версия C-47 Skytrain (в RAF наричан Dakota), генерал Айзенхауер описа като едно от четирите оръжия, които помогнаха на съюзниците да спечелят Втората световна война. Днес този самолет е незабавно разпознаваем символ както на авиационната революция, така и на освобождението на окупираните територии, толкова характерни за Втората световна война. DC3/C-47 остава в служба и до днес, както в модернизирана, така и в оригинална форма, и с право се счита за пионер в пътуването по въздуха. Jeep Willys, официално наричан Truck, ˝-тон, 4x4, е безспорно най-известният американски автомобил от Втората световна война. Първоначално е проектиран като командирско и разузнавателно превозно средство, но в крайна сметка се е превърнал в най-многофункционалния автомобил от всички. Може да бъде въоръжен с картечници и е способен да тегли и малки оръдия. Този Jeep стана абсолютно незаменим за съюзническите военни усилия. Цветова схема (Необходими цветове): A - Douglas Dakota Mark III и Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, март-юни 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 213 Дължина: 273 мм Размах на крилете: 400 мм Размери на Jeep: 47mm x 24mm Трудност: 3 Точки Flying Hours: 3 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:48; 22,9 см. Опаковката съдържа: 158 части за сглобяване. Информация за оригинала: Въпреки че Ju87B Stuka обикновено се свързва с опасните бомбардировки на Вермахта в началото на Втората световна война, той също така е много ефективен морски бомбардировач. Успяваше да извършва точни пикиращи бомбардировки срещу всяко съюзническо плавателно средство и флоти в Ламанша, Северна Африка и Средиземно море, причинявайки значителни загуби. Освен че беше неразривна част от силите на Люфтвафе през цялата война, той служеше и в авиацията на Италия, Румъния, България и Унгария. Пикиращите атаки на Stuka бяха толкова сложни, че в тези маневри трябваше да участват редица автоматични механизми и функции. На височина около 4,5 км пилотът определяше местоположението на целта си чрез прицелния прозорец, разположен на пода на пилотската кабина. След като пилотът започнеше спускането, двигателят и перката на самолета се управляваха автоматично, за да се държи при пикиращото спускане в най-изгодна позиция. Автоматичният височинен руль по-късно правеше машината „тежка на опашката“. Пилотът преместваше лоста назад, което ограничаваше 'ударът' на управленския джойстик, и бързо започваше точно определена последователност от действия, които, ако се извършваха правилно, гарантираха, че освободената бомба ще падне точно на предвидената цел. Бързо настройваше крилните флапери, намаляваше газа и затваряше охладителните флапери. Самолетът автоматично се спускаше пикиращо надолу в 180-градусова спирала, а автоматично се активираха и въздушните спирачки, за да се ограничи скоростта на падане до постоянни 580 км/ч. В този момент нямаше връщане – атакуващата последователност беше започната. Натискът върху тялото на пилота, разбира се, нарастваше, но той все пак имаше много неща за вършене. Уголът на спускане можеше да следи по редица червени линии отстрани на прозореца на пилотската кабина и да ги сравнява с хоризонта – при атаки с 60, 75 или 80 градуса спускане. След това, преди да освободи основната тежка бомба, той погледна напред през твърдия прицел, за да изравни посоката на атаката – оптималната височина за освобождаване пилотът виждаше от мигащата светлина на висотомера. Бомбата беше поставена на голяма носеща конструкция с форма на U, която при освобождаване се люлееше и безопасно освобождаваше мунициите извън обхвата на голямата перка и директно на целта. По време на всичките тези действия пилотът се уверяваше, като няколко пъти поглеждаше към червените колчета, които стърчаха от горната страна на крилата, които го информираха, че автоматичната система за изравняване на падането е активна в случай, че поради претоварване загуби съзнание. Всичко това се случваше в рамките на няколко хектарни секунди! След като бомбите бяха извън самолета, машината сама започна последователността от действия за изравняване на пикиращото падане. В този момент на екипажа се оказваше най-голям натиск, при който претоварването обикновено надвишаваше силата на гравитацията повече от шест пъти, което можеше да доведе поне до увреждане на зрението. Когато самолетът се изравни и носът му беше над хоризонта, спирачните флапери автоматично се затвориха, газта се отвори, а перката се настрои на изкачване – пилотът след това трябваше бързо ръчно да отвори охладителните флапери, за да предотврати прегряване на двигателя, и да поеме контрола над самолета. Това беше моментът, в който беше най-уязвим, тъй като току-що летеше ниско, с относително малка скорост и на вражеска територия. Стрелецът на пилота отзад също можеше да бъде все още в безсъзнание, а дори и самият той можеше да се чувства малко замаян, докато от всички страни го обстрелваха всяко противовъздушно оръдие, пушка и вражески самолет в околността. Цветова схема (Необходими цветове): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Гърция, Пролет 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Детайли на модела: Мащаб: 1:48 Брой части: 158 Дължина: 22,9 мм Размах на крилете: 28,8 мм Трудност: 3 Точки летателни часове: 3 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 12,7 см. Опаковката съдържа: 36 части за сглобяване. Информация за оригинала: Първият серийно произведен Spitfire Mk.I е доставен на ескадрила RAF № 19 с база в Дуксфорд на 4 август 1938 г. и така обявява пристигането на бъдещата авиационна икона. През Втората световна война се появяват още няколко различни подобрени варианта на този класически самолет. Spitfire вероятно стана най-известният изтребител, който някога е летял в небето. Цветова схема (Необходими цветове): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U ескадрила 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 36 Дължина: 127 мм Размах на крилете: 156 мм Трудност: 1 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 175 мм; брой части: 120; трудност: 2. Информация за оригинала и модела: TF.X беше последната версия на Beaufighter и определено една от тези, които се произвеждаха в най-голямо количество. Това беше двуместен торпеден атакуващ самолет, неофициално наричан Torbeau. Неговото въоръжение се състоеше от комбинация от различни ракети, оръдия и 18-инчово торпедо от серия XII. Тези устойчиви самолети атакуваха конвои с висока скорост и на ниски височини, и докато Beaufighter-ите, въоръжени с ракети, често привличаха вниманието на противовъздушния огън, машините с торпеда можеха да ударят по-ефективно. Препоръчителни цветове (Humbrol): Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 120 Трудност: 2 Точки Flying Hours: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 14,8 см; брой части: 74; трудност: 2. Информация за оригинала и модела: A-1A, която представляваше основната производствена версия на реактивния самолет Messerschmitt Me262, беше изтребител-бомбардировач, за който Хитлер толкова мечтаеше. Можеше да се използва като изтребител за прихващане или да се конфигурира, за да носи бомби и въздушно-въздушни мини на пилони, разположени на носа. На носа бяха монтирани мощни оръдия, които германците използваха с разрушителен ефект срещу масови формации на бомбардировачи на USAAF, атакуващи Германия, а атакуващата огнева мощ на тези изтребители можеше допълнително да бъде подсилена с монтиране на ракетни комплекти R4M "Orkan" (Ураган) под всяко крило. Под всяко крило можеше да се носят дванадесет стабилизирани ракети R4M, монтирани на примитивни дървени окачвания, от които всяка беше способна да свали един вражески бомбардировач. Препоръчителни цветове (Humbrol): Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 14,8 см Височина: 4,7 см Ширина: 17,4 см Брой части: 74 Трудност: 2 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!