Roco

дължина: 100 мм.

Дизелов агрегат 810 365 с страничен вагон 011 869 Държавни железници на Словакия. ¦ Версия в червено/кремаво с червена рамка ¦ Самостоятелно прикрепени чистачки на предното стъкло ¦ С приложените вградени части за показване на затворен преден броня ¦ С звуков декодер в моторния вагон и декодер на функции в страничния вагон, както и превключваеми функции на светлина и звук В поръчката за замяна на остарели вагони от серия M 131.1 ЧДЖ закупиха нови двуосни дизелови агрегати с серийно обозначение M 152.0. Вагоните, доставяни в серия от 1975 г., бяха задвижвани от 155 кВт шестцилиндров редови двигател и достигаха максимална скорост от 80 км/ч. В пространството за пътници имаше на разположение 56 места за сядане. След 1 януари 1993 г., когато Чехословакия се раздели на наследници държави Чехия и Словакия, вагоните бяха разпределени между новосъздадените държавни железници ЧД и ЖС. От декември 2004 г. вагоните в Словакия са част от инвентара на наследствената компания ЗССК.

Електрическа локомотива 383 220 от Budamar Logistics. ¦ Моделът е наличен изключително от ROCO ¦ За първи път с нова извита дръжка на вратата ¦ Декориран с Чмароджския виадукт ¦ Използва се в международния товарен транспорт ¦ С детайлен дизайн на покрива ¦ Свободно стоящи управления, частично изработени от метал ¦ В цифрова работа с превключване на дистанционни светлини и индивидуално включваеми фарове или задни светлини и осветление на кабината на машиниста ¦ В сътрудничество с Railcolor Design Три от десетте нови локомотиви Vectron, наети от Budamar от Rolling Stock Lease, вече получиха специален дизайн. Всяка локомотива е посветена на известен мост в Словакия. Мостовете бяха избрани като символи на свързаност и значими ориентири. Те също така са важни архитектурни структури, което ги свързва с мотото на компанията „Архитекти на логистиката“. Чмароджският виадукт, който украсява 383 220, се намира в централна Словакия на неелектрифициран маршрут с летен туристически поток. Той премоства долина с височина 18 метра и дължина 114 метра. Локомотивите действат освен в Словакия, Чехия и Унгария, предимно в Германия и Австрия, както и в цяла Европа.

Дизелов локомотив T478 3208 на Чехословашките държавни железници. ¦ Първи път с интерфейс PluX22 и звуков декодер PluX22 в тази окраска ¦ Версия в червена окраска с жълта долна лента ¦ Фино детайлен модел с много самостоятелно свързани вложки ¦ Светлинни функции, базирани на модела CSD ¦ С приложен комплект от ецвани надписи Т.нар. гмуркачески очила или очила змия са разработени и произведени в ЧКД в Прага. Първите прототипи на дизеловия локомотив от серия T 478.3 са произведени през 1968 година. Общо са произведени 408 забележителни локомотива. Гмуркаческите очила преминаха през много цветови вариации, от 1988 г. стандартното покритие стана червено с жълта лента на корема и сива покривка.

Съдържание: 4 прави релси G200 (61110) 1 ръчна стрелка наляво (61140) 1 комплект за спиране на буферната памет (42608) 1 крайна част на контейнера (61180) Изисквано място: около 210 x 90 см

Съдържание: 2 прави релси G200 (61110) 4 прави релси G185 (61111) 2 извити релси GB22.5 (61128) 1 ръчна стрелка наляво (61140) 1 ръчна стрелка надясно (61141) Необходима площ: около 250 x 90 см

Съдържание: 6 равни релси G200 (61110) 3 равни релси G185 (61111) 2 извити релси R3 (61123) 1 ръчно извита връзка наляво (61154) 1 ръчно извита връзка надясно (61155) Необходимо пространство: около 230 x 100 см

Електрическа локомотива 383 204-5, ZSSK Cargo

Електрическа локомотива 383 220 от Budamar Logistics. ¦ Моделът е наличен изключително от ROCO ¦ За първи път с нова извита дръжка на вратата ¦ Декориран с Чмарошкия виадукт ¦ Използва се в международния товарен транспорт ¦ С детайлен дизайн на покрива ¦ Свободно стоящи управления, частично изработени от метал ¦ Превключваемо предно/задно осветление с DIP превключвател ¦ В сътрудничество с Railcolor Design Три от десетте нови локомотиви Vectron, наети от Budamar от Rolling Stock Lease, вече получиха специален дизайн. Всяка локомотива е посветена на известен мост в Словакия. Мостовете бяха избрани като символи на свързаност и значими ориентири. Те също така са важни архитектурни структури, което ги свързва с мотото на компанията „Architects of Logistics“. Чмарошкият виадукт, който украсява 383 220, се намира в централна Словакия на неелектрифициран маршрут с летен туристически поток. Той премоства долина с височина 18 метра и дължина 114 метра. Локомотивите оперират освен в Словакия, Чехия и Унгария, предимно в Германия и Австрия, както и в цяла Европа.

Дължина 76,5 мм.

Дължина: 100 мм