Тунинг частиРезервни части за продукта: Traxxas 4-Tec Drift Ford Mustang 1:10 RTR зелен46 продукта

Характеристика: Сачмени лагери Traxxas с вътрешен диаметър 5 мм, външен диаметър 11 мм и ширина 4 мм с двустранно гумено уплътнение черен цвят. В опаковката има 2 броя лагери. Обяснение Компанията Traxxas използва различни типове запечатване на лагерите: Метална капачка = без устойчивост на прах и вода Синьо гумено уплътнение = по-висока устойчивост на вода, за по-ниски обороти Черно гумено уплътнение = по-ниска устойчивост на вода, за по-високи обороти

Резервна част за RC модели на автомобили Traxxas 1:10: части на диференциала.

Traxxas зъбно колело на вал 3.17 мм (1/8") с 23 зъба и модул на зъбното колело 48DP за RC модели на автомобили. Изработено от синтерована стомана. В комплекта е включен винт.

Traxxas зъбно колело на вал 3.17 мм (1/8") с 26 зъба и модул на зъбното колело 48DP за RC модели на автомобили. Изработено от синтерована стомана. В комплекта има и винт.

Резервна част за RC модели на автомобили Traxxas Chevrolet Corvette Stingray, Ford Nustang, 4-Tec: бутала 32mm стомана хром (2 бр.).

Резервна част за RC модели на автомобили Traxxas 1:10 - бутала на амортисьора с шайби: Big Bore

Характеристика: Сачмени лагери Traxxas с вътрешен диаметър 12 мм, външен диаметър 18 мм и ширина 4 мм с двустранно гумено уплътнение черен цвят. В опаковката има 2 броя лагери. Обяснение Компанията Traxxas използва различни типове запечатване на лагерите: Метална капачка = без устойчивост на прах и вода Синьо гумено уплътнение = по-висока устойчивост на вода, за по-ниски обороти Черно гумено уплътнение = по-ниска устойчивост на вода, за по-високи обороти

Характеристика: 4-Tec 2.0: Задната CVD полуоска (2 бр. в опаковка) е тунинг част за RC модели на автомобили с шаси Traxxas 4-Tec 2.0. CV означава, че ставата е т.нар. хомокинетична или паралелна. Хомокинетичната ставата позволява предаване на оборотите между валовете под различен ъгъл, запазвайки постоянна ъглова скорост. Това означава, че ако двигателят има постоянна ъглова скорост, колелото също има постоянна ъглова скорост. Затова хомокинетичните стави се използват в автомобилните полуоски. Стандартните кръстосани стави обикновено не са хомокинетични. CV полуоските значително подобряват управляемостта и намаляват натоварването на задвижващата система.

Характеристики:Цифров сервомотор стандартен размер за RC модели на автомобили 1:10, Traxxas 2075X, пластмасово тяло, водоустойчив*, има момент 9 кг.cm @ 6V и скорост 0,17 с/60° @ 6V. Метални зъбни колела, двойка лагери, размери: 20x41x36mm, тегло 57g. Хиляда пъти зъби 25T Характеристики Достъпен сервомотор Метални зъбни колела

Резервна част за RC модели на автомобили Traxxas Factory Five 35 Hot Rod Truck и шасита 4-Tec: предна зъбна колела 70T 48DP.

Резервна част за RC модели на автомобили 1:10 Traxxas: глава на амортисьора от алуминий (2): Big Bore

Характеристика: Трендът в безчетковите двигатели е ясно насочен към безсензорни многополюсни мотори. Четириполюсните мотори имат два пъти по-висок момент, по-фин ход и по-висока ефективност в сравнение с двуполюсните мотори. Traxxas следва този тренд и новите модели включват четириполюсни безчеткови мотори с нови регулатори, които са оптимизирани именно за работа с 4-полюсни мотори. Четириполюсният мотор Velineon 550 има ротор, изработен от стоманени ламели, в които са залепени неодимови високо температурни магнити. За максимална здравина роторът е обвит с кевларова тъкан, залята в специална смола. Използвани са качествени високоскоростни лагери. Прекъснатото навиване на статора осигурява фин ход и висока ефективност. Статорът е изработен от тънки стоманени ламели, легирани с силиций. Разбира се, че роторът е перфектно динамично балансиран. Новият регулатор VXL-3S V2 е оптимизиран за четириполюсните мотори Velineon 550. Водоустойчивата конструкция, термичната защита, превключващият източник BEC и единното програмиране с един бутон са същите като при другите регулатори Traxxas. В сравнение с предишната версия на регулатора, този регулатор е оборудван с превключващ източник BEC за захранване на сервата и приемника, което означава по-малко нагряване на регулатора. Използването на модерни MOS-FET транзистори е довело до по-малко нагряване и висока надеждност на регулатора. Калибриране на регулатора Става въпрос за настройка на позицията на неутрал и крайна позиция на газта. Калибрирането трябва да се извърши при смяна на предавателя или при съмнение за некоректно поведение на регулатора. Режим на шофиране Спортен режим : пълна мощност напред и назад, спирачка Състезателен режим : пълна мощност напред и спирачка, задна предавка не е налична, за да се спазят правилата на някои състезания. Тренировъчен режим : 50% мощност на регулатора напред, 50% мощност назад, 100% спирачка. Този режим е подходящ за първо запознаване с шофьорските характеристики на модела или за деца. Моделът достига около една трета от максималната си скорост. Типове батерии NiMH батерия : мощността на регулатора е ограничена само от мощността, която батерията може да предостави. В този режим не се препоръчват LiPo батерии, тъй като прекомерното разреждане може да доведе до тяхното унищожаване. LiPo батерии : LiPo батериите са съвременен източник на електрическа енергия, който се отличава с голяма специфична капацитетност спрямо теглото. При LiPo батериите е необходимо да се осигури, че напрежението не пада под 3.0V на клетка. Регулаторът при спад на напрежението до около 3.3V/клетка намалява мощността на регулатора до 50%. При спад до 3.0 V/клетка моторът се изключва напълно. Характеристики: Регулаторът се доставя с припоени конектори Traxxas и щифтове 3.5 mm Възможност за настройка на типа батерии: LiPo или NiMH Захранване 4 - 9 клетки NiMH или 2 - 3 клетки LiPo Превключващ източник BEC 6.0V / 2.5 A Режими на регулатора: Начинаещ - намаляване на мощността до 50%, Спорт - пълна мощност 100% с задна предавка и Състезателен - пълна мощност без задна предавка (някои състезания изискват тази опция) Защита от пренапрежение Двустепенна термична защита - при достигане на първия етап мощността се ограничава, при достигане на втория етап моторът се изключва. Двустепенна защита от дълбоко разреждане на LiPo акумулатора - при достигане на 3.3 V/клетка първо се ограничава мощността до 50%, при достигане на 3.0 V/клетка моторът се изключва. Защита от късо съединение в навиването на мотора или неговото блокиране Устойчивост на вода - електрониката на регулатора е залята в специална смола Голям ребрист черен радиатор.