H0 - Електрически локомотив 383 204-5, ZSSK Cargo

Електрическа локомотива 371 003 на Чешките държавни железници. ¦ Дизайн в лак Найбрт ¦ Събирачи на ток с иновативно закрепване ¦ Преработен дизайн на областта на покрива и ребрата на вентилатора с ясен изглед ¦ Модел в фино детайлно изпълнение с много самостоятелно прикрепени плъзгащи се части ¦ Филигранен дизайн на шасито и лъчите на колелата ¦ С затворени чистачи на релсите и въздушни резервоари в затворена форма за прототипна презентация ¦ В дигитална работа с изключваемо осветление на кабината на машиниста и контролния панел, както и осветление на машинното отделение ¦ ROCO Dynamic Sound System През 80-те години ЧДЖ и ДР решават да закупят двусистемни локомотиви с цел опростяване на постоянно нарастващите транспортни и оперативни процеси в трансграничния транспорт по маршрута Берлин – Дрезден – Прага. Разширението на връзката Дечин – Прага до максимална скорост 160 км/ч изисква модернизация на някои локомотиви. От 1994 година шест чешки локомотиви Rh 372 са преработени за по-бързо международно пътуване и оттогава се движат под класовото обозначение 371 - "Турбобастард". Преработените машини са разположени в депото на ЧДЖ в Прага.

Електрическа локомотива 383 204-5, ZSSK Cargo

Електрическа локомотива 383 220 от Budamar Logistics. ¦ Моделът е наличен изключително от ROCO ¦ За първи път с нова извита дръжка на вратата ¦ Декориран с Чмарошкия виадукт ¦ Използва се в международния товарен транспорт ¦ С детайлен дизайн на покрива ¦ Свободно стоящи управления, частично изработени от метал ¦ Превключваемо предно/задно осветление с DIP превключвател ¦ В сътрудничество с Railcolor Design Три от десетте нови локомотиви Vectron, наети от Budamar от Rolling Stock Lease, вече получиха специален дизайн. Всяка локомотива е посветена на известен мост в Словакия. Мостовете бяха избрани като символи на свързаност и значими ориентири. Те също така са важни архитектурни структури, което ги свързва с мотото на компанията „Architects of Logistics“. Чмарошкият виадукт, който украсява 383 220, се намира в централна Словакия на неелектрифициран маршрут с летен туристически поток. Той премоства долина с височина 18 метра и дължина 114 метра. Локомотивите оперират освен в Словакия, Чехия и Унгария, предимно в Германия и Австрия, както и в цяла Европа.

Електрическа локомотива 383 220 от Budamar Logistics. ¦ Моделът е наличен изключително от ROCO ¦ За първи път с нова извита дръжка на вратата ¦ Декориран с Чмароджския виадукт ¦ Използва се в международния товарен транспорт ¦ С детайлен дизайн на покрива ¦ Свободно стоящи управления, частично изработени от метал ¦ В цифрова работа с превключване на дистанционни светлини и индивидуално включваеми фарове или задни светлини и осветление на кабината на машиниста ¦ В сътрудничество с Railcolor Design Три от десетте нови локомотиви Vectron, наети от Budamar от Rolling Stock Lease, вече получиха специален дизайн. Всяка локомотива е посветена на известен мост в Словакия. Мостовете бяха избрани като символи на свързаност и значими ориентири. Те също така са важни архитектурни структури, което ги свързва с мотото на компанията „Архитекти на логистиката“. Чмароджският виадукт, който украсява 383 220, се намира в централна Словакия на неелектрифициран маршрут с летен туристически поток. Той премоства долина с височина 18 метра и дължина 114 метра. Локомотивите действат освен в Словакия, Чехия и Унгария, предимно в Германия и Австрия, както и в цяла Европа.

DCC, + Звук

Електрическа локомотива 371 003 на Чешките държавни железници. ¦ Дизайн в лак Найбрт ¦ Събирачи на ток с иновативно закрепване ¦ Преработен дизайн на областта на покрива и ребрата на вентилатора с ясен изглед ¦ Модел в фино детайлно изпълнение с много самостоятелно прикрепени плъзгащи се части ¦ Филигранен дизайн на шасито и лъчите на колелата ¦ С приложени чистачи на релсите и въздушни резервоари в затворена форма за прототипна витрина ¦ Светлината на края на влака може да се превключва с помощта на DIP превключвател През 80-те години ЧДЖ и ДР решават да закупят двусистемни локомотиви с цел да опростят постоянно нарастващите транспортни и експлоатационни процеси в трансграничния транспорт по маршрута Берлин – Дрезден – Прага. Разширението на връзката Дечин – Прага до максимална скорост от 160 км/ч изисква модернизация на някои локомотиви. От 1994 г. шест чешки локомотиви Rh 372 са преработени за по-бързо международно пътуване и оттогава се движат под класовото обозначение 371 - "Турбобастард". Преработените машини са разположени в депото на ЧДЖ в Прага.

Електрическа локомотива 371 003 на Чешките държавни железници. ¦ Дизайн в лак Найбрт ¦ Събирачи на ток с иновативно закрепване ¦ Преработен дизайн на областта на покрива и ребрата на вентилатора с ясен изглед ¦ Модел в фино детайлно изпълнение с много самостоятелно прикрепени плъзгащи се части ¦ Филигранен дизайн на шасито и лъчите на колелата ¦ С затворени чистачи на релсите и въздушни резервоари в затворена форма за прототипна презентация ¦ В дигитална работа с изключваемо осветление на кабината на машиниста и контролния панел, както и осветление на машинното отделение ¦ ROCO Dynamic Sound System През 80-те години ЧДЖ и ДР решават да закупят двусистемни локомотиви с цел опростяване на постоянно нарастващите транспортни и оперативни процеси в трансграничния транспорт по маршрута Берлин – Дрезден – Прага. Разширението на връзката Дечин – Прага до максимална скорост 160 км/ч изисква модернизация на някои локомотиви. От 1994 година шест чешки локомотиви Rh 372 са преработени за по-бързо международно пътуване и оттогава се движат под класовото обозначение 371 - "Турбобастард". Преработените машини са разположени в депото на ЧДЖ в Прага.

Електрическа локомотива 383 204-5, ZSSK Cargo

Електрическа локомотива 383 220 от Budamar Logistics. ¦ Моделът е наличен изключително от ROCO ¦ За първи път с нова извита дръжка на вратата ¦ Декориран с Чмарошкия виадукт ¦ Използва се в международния товарен транспорт ¦ С детайлен дизайн на покрива ¦ Свободно стоящи управления, частично изработени от метал ¦ Превключваемо предно/задно осветление с DIP превключвател ¦ В сътрудничество с Railcolor Design Три от десетте нови локомотиви Vectron, наети от Budamar от Rolling Stock Lease, вече получиха специален дизайн. Всяка локомотива е посветена на известен мост в Словакия. Мостовете бяха избрани като символи на свързаност и значими ориентири. Те също така са важни архитектурни структури, което ги свързва с мотото на компанията „Architects of Logistics“. Чмарошкият виадукт, който украсява 383 220, се намира в централна Словакия на неелектрифициран маршрут с летен туристически поток. Той премоства долина с височина 18 метра и дължина 114 метра. Локомотивите оперират освен в Словакия, Чехия и Унгария, предимно в Германия и Австрия, както и в цяла Европа.

Електрическа локомотива 383 220 от Budamar Logistics. ¦ Моделът е наличен изключително от ROCO ¦ За първи път с нова извита дръжка на вратата ¦ Декориран с Чмароджския виадукт ¦ Използва се в международния товарен транспорт ¦ С детайлен дизайн на покрива ¦ Свободно стоящи управления, частично изработени от метал ¦ В цифрова работа с превключване на дистанционни светлини и индивидуално включваеми фарове или задни светлини и осветление на кабината на машиниста ¦ В сътрудничество с Railcolor Design Три от десетте нови локомотиви Vectron, наети от Budamar от Rolling Stock Lease, вече получиха специален дизайн. Всяка локомотива е посветена на известен мост в Словакия. Мостовете бяха избрани като символи на свързаност и значими ориентири. Те също така са важни архитектурни структури, което ги свързва с мотото на компанията „Архитекти на логистиката“. Чмароджският виадукт, който украсява 383 220, се намира в централна Словакия на неелектрифициран маршрут с летен туристически поток. Той премоства долина с височина 18 метра и дължина 114 метра. Локомотивите действат освен в Словакия, Чехия и Унгария, предимно в Германия и Австрия, както и в цяла Европа.