Класически комплект самолет A09191A - Avro Anson Mk.I (1:48)

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 15 см. Опаковката съдържа: 70 части за сглобяване. Информация за оригинала: Boulton-Paul Defiant стана единственият изтребител с картечен купол, който някога е служил в RAF. Построен е според философията, че самолет, въоръжен дори само с картечен купол, който обаче е натъпкан с картечници, трябва да бъде в състояние да се вмъкне в формация на бомбардировачи и да предизвика объркване, като същевременно може да се защити от атакуващи вражески изтребители. При първите срещи с Defiant по време на Битката за Британия през 1940 г. вражеските пилоти бяха изненадани и Defiant се справяше сравнително добре. Luftwaffe обаче бързо откри неговите слабости, особено отсъствието на каквито и да било напред насочени оръдия, и така той беше пренасочен към нощни мисии, при които се справяше значително по-добре. Цветова схема (Необходими цветове): A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, юли 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, февруари 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 70 Дължина: 150 мм Размах на крилете: 166 мм Трудност: 1 Точки за летателни часове: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 27,3 см. Опаковката съдържа: 213 части за сглобяване. Информация за оригинала: Самолетът Douglas DC3, или неговата военна версия C-47 Skytrain (в RAF наричан Dakota), генерал Айзенхауер описа като едно от четирите оръжия, които помогнаха на съюзниците да спечелят Втората световна война. Днес този самолет е незабавно разпознаваем символ както на авиационната революция, така и на освобождението на окупираните територии, толкова характерни за Втората световна война. DC3/C-47 остава в служба и до днес, както в модернизирана, така и в оригинална форма, и с право се счита за пионер в пътуването по въздуха. Jeep Willys, официално наричан Truck, ˝-тон, 4x4, е безспорно най-известният американски автомобил от Втората световна война. Първоначално е проектиран като командирско и разузнавателно превозно средство, но в крайна сметка се е превърнал в най-многофункционалния автомобил от всички. Може да бъде въоръжен с картечници и е способен да тегли и малки оръдия. Този Jeep стана абсолютно незаменим за съюзническите военни усилия. Цветова схема (Необходими цветове): A - Douglas Dakota Mark III и Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, март-юни 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 213 Дължина: 273 мм Размах на крилете: 400 мм Размери на Jeep: 47mm x 24mm Трудност: 3 Точки Flying Hours: 3 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:48; 22,9 см. Опаковката съдържа: 158 части за сглобяване. Информация за оригинала: Въпреки че Ju87B Stuka обикновено се свързва с опасните бомбардировки на Вермахта в началото на Втората световна война, той също така е много ефективен морски бомбардировач. Успяваше да извършва точни пикиращи бомбардировки срещу всяко съюзническо плавателно средство и флоти в Ламанша, Северна Африка и Средиземно море, причинявайки значителни загуби. Освен че беше неразривна част от силите на Люфтвафе през цялата война, той служеше и в авиацията на Италия, Румъния, България и Унгария. Пикиращите атаки на Stuka бяха толкова сложни, че в тези маневри трябваше да участват редица автоматични механизми и функции. На височина около 4,5 км пилотът определяше местоположението на целта си чрез прицелния прозорец, разположен на пода на пилотската кабина. След като пилотът започнеше спускането, двигателят и перката на самолета се управляваха автоматично, за да се държи при пикиращото спускане в най-изгодна позиция. Автоматичният височинен руль по-късно правеше машината „тежка на опашката“. Пилотът преместваше лоста назад, което ограничаваше 'ударът' на управленския джойстик, и бързо започваше точно определена последователност от действия, които, ако се извършваха правилно, гарантираха, че освободената бомба ще падне точно на предвидената цел. Бързо настройваше крилните флапери, намаляваше газа и затваряше охладителните флапери. Самолетът автоматично се спускаше пикиращо надолу в 180-градусова спирала, а автоматично се активираха и въздушните спирачки, за да се ограничи скоростта на падане до постоянни 580 км/ч. В този момент нямаше връщане – атакуващата последователност беше започната. Натискът върху тялото на пилота, разбира се, нарастваше, но той все пак имаше много неща за вършене. Уголът на спускане можеше да следи по редица червени линии отстрани на прозореца на пилотската кабина и да ги сравнява с хоризонта – при атаки с 60, 75 или 80 градуса спускане. След това, преди да освободи основната тежка бомба, той погледна напред през твърдия прицел, за да изравни посоката на атаката – оптималната височина за освобождаване пилотът виждаше от мигащата светлина на висотомера. Бомбата беше поставена на голяма носеща конструкция с форма на U, която при освобождаване се люлееше и безопасно освобождаваше мунициите извън обхвата на голямата перка и директно на целта. По време на всичките тези действия пилотът се уверяваше, като няколко пъти поглеждаше към червените колчета, които стърчаха от горната страна на крилата, които го информираха, че автоматичната система за изравняване на падането е активна в случай, че поради претоварване загуби съзнание. Всичко това се случваше в рамките на няколко хектарни секунди! След като бомбите бяха извън самолета, машината сама започна последователността от действия за изравняване на пикиращото падане. В този момент на екипажа се оказваше най-голям натиск, при който претоварването обикновено надвишаваше силата на гравитацията повече от шест пъти, което можеше да доведе поне до увреждане на зрението. Когато самолетът се изравни и носът му беше над хоризонта, спирачните флапери автоматично се затвориха, газта се отвори, а перката се настрои на изкачване – пилотът след това трябваше бързо ръчно да отвори охладителните флапери, за да предотврати прегряване на двигателя, и да поеме контрола над самолета. Това беше моментът, в който беше най-уязвим, тъй като току-що летеше ниско, с относително малка скорост и на вражеска територия. Стрелецът на пилота отзад също можеше да бъде все още в безсъзнание, а дори и самият той можеше да се чувства малко замаян, докато от всички страни го обстрелваха всяко противовъздушно оръдие, пушка и вражески самолет в околността. Цветова схема (Необходими цветове): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Гърция, Пролет 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Детайли на модела: Мащаб: 1:48 Брой части: 158 Дължина: 22,9 мм Размах на крилете: 28,8 мм Трудност: 3 Точки летателни часове: 3 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 12,7 см. Опаковката съдържа: 36 части за сглобяване. Информация за оригинала: Първият серийно произведен Spitfire Mk.I е доставен на ескадрила RAF № 19 с база в Дуксфорд на 4 август 1938 г. и така обявява пристигането на бъдещата авиационна икона. През Втората световна война се появяват още няколко различни подобрени варианта на този класически самолет. Spitfire вероятно стана най-известният изтребител, който някога е летял в небето. Цветова схема (Необходими цветове): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U ескадрила 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Брой части: 36 Дължина: 127 мм Размах на крилете: 156 мм Трудност: 1 Точки Flying Hours: 1 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩ ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 23,3 см. Опаковката съдържа 166 части за сглобяване Информация за модела: След опустошаването на пристанището Пърл Харбър, Съединените щати решават да осъществят смел план да ударят японския народ директно в сърцето и така ясно да покажат решимостта си да стигнат до окончателната победа. Шестнадесет бомбардировача B-25B Mitchell излетяха на 18 април 1942 г. от относително късата палуба на самолетоносача USS Hornet и се насочиха към Токио – техните екипажи се състояха от доброволци, от които след това всеки един стана американски герой. Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 233 мм Ширина: 286 мм Брой части: 166 Трудност: 3 Точки Flying Hours: 3 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ДО 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Мащаб: 1:72; размер: 17,4 см; брой части: 161; трудност: 2. Информация за оригинала и модела: Препоръчителни цветове (Humbrol): Детайли на модела: Мащаб: 1:72 Дължина: 17,4 см Ширина: 22,9 см Брой части: 161 Трудност: 2 Точки Flying Hours: 2 Препоръчва се за деца над 8 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!

Модел на самолет за сглобяване. Размер: 1:72; 15,4 см. Опаковката съдържа: 125 части за сглобяване.

Движим модел на паяк на батерии. Опаковката съдържа: пластмасови части за сглобяване, илюстровано ръководство. Батерията не е включена в опаковката. Лесен за сглобяване Без лепило, без боя Прекрасно детайлен Spider Robot се захранва от една батерия "AA" и предварително свързаният мотор и предавки се поставят на място, което задвижва модела. Осем, многосъставни крака, изработени от висококачествени технически пластмаси, точно копират движението на ходенето на истинските паяци. Налични са две опции за монтаж за промяна на стъпката на паяка. Препоръчва се за деца над 14 години. Предупреждение: Опасност от задушаване! Продуктът съдържа малки части. НЕПОДХОДЯЩО ЗА ДЕЦА ПОД 3 ГОДИНИ!